Оптима 4, 2,0 л.,113 тыс. вот такая картина в цилиндрах... Масло начала подъедать грамм 300 на 500 км.после удаления кат-ра... Какие может присадки

[Николай Любенко]

ну тут ЦПГ в идеале

 

[Андрей Кузовлев]

в остальных горшках вообще хон как с завода) 15к регламент у владельца был, правда катал много и мало коротких поездок видимо) но на холодную брякает будь здоров

 

[Роберт Фатхуллин]

эти моторы надо нормально прогревать прежде чем ехать. Хотя-бы до 60-70 градусов...

 

[necmimaden]

Присадки не помогут. Никто не знает, сколько ещё этот конкретный двигатель 2.0 (G4NA) "побегает". Но зато уже есть собранная статистика. А именно - чем позже этот ДВС приезжает на капиталку - тем больше деталей там под замену (и тем дороже затраты на восстановление). Об этом большинство людей на задумываются, в силу низкого уровня технической грамотности, а зря. Сейчас (сегодня) средний чек на капиталку G4NA (и это с гильзовкой и оригинальными поршнями) выходит в Москве у тех же g4kd.pro и/или у kpowertuning.ru в 180-210 тыс руб. Если же продолжать так ездить с угаром масла, то потом дополнительно(!) к этим затратам - попадёте на замену коленвала, так как задиры пойдут уже на шейке колена. А коленвал на G4NA не точится, так как он тонкий. И он недешёвый (Hyundai/Kia 231102E001S, цена оригинального около $550). Забьёте дальше - попадёте ещё и на 2 распредвала (ещё по $150-$200 за каждый). Дальше забьёте - дополнительно попадёте на новую "голову" (Hyundai/Kia 22110-2E002 ещё $1200) и т д. А так да, может до "эвакуатора" он ещё 20 тыс км и проедет.. )) Но потом просто ремонт обойдётся в два раза дороже, чем сейчас. Ну и смысл тогда откладывать то?

 

[Алексей Кондратьев]

G4ND это разница есть или все одно?

 

[Plavsyuk]

ещё сегодня получил совет - если поставить металлический катализатор и прошить под евро 5 все по уму,то говорит никакого масложора не будет и 100 ку к уже имеющемуся пробегу плюсом пробегает причем с гарантией сказал... Или это больше чудесное верование в свои профессиональные качества ?

 

[Delim]

G4ND - будет ещё дороже ремонтировать (нежели G4NA), так как описанные выше детали на G4ND стоят ещё дороже (в среднем на 30-50%, нежели на G4NA).

 

[Дмитрий Мироненко]

говоря простыми словами - если есть "износ какого-то железа" внутри ДВС, то никакой "металический катализатор" никак не уберёт этот самый износ. Это будут только выброшенные время и деньги. Потому что законы физики изменить нельзя.

 

[baixx]

если на этот мотор детали дороже то, вероятно, и ресурс должен быть на такой же процент больше ?

 

[webdesign]

цена вовсе не пропорциональна надёжности.Почему детали дороже - вопрос к производителю (скорее всего это маркетинг).

 

[Иван Тукалов]

Лучшая присадка масло 5/40