Глохнет двигатель на горячую в пробках и на светофорах.

[Vadimm]

Автомобиль Kia Optima 2.0 2019, пробег 580000 из под такси и в такси. До меня ездила на газу. После того как прокатишься 60-70 км., начинает глохнуть на холостых. Причем явление не постоянное. Час может мозги иметь потом все нормально, и на разогретом двигателе дергает в промежутках между 40-60 км/ч. Стоит заглушить постоять минутку и дерганья на время проходят. На холодную у нее все хорошо. Один раз словил временные ошибки P0366 и P0014. Потом пропали и не появлялись. Думал проблема в ГБО. Так же Вылетали ошибки по лямбде 2-й.. Прошили под Евро2 без ГБО (ГБО физически пока стоит, буду снимать). Заказал датчик Senson 2 на распредвал почитав форумы и судя по Р0366. Сегодня буду ставить. Если не поможет куда капать с глохнущим двигателем на холостых. Причем повторюсь это только на полностью разогретом моторе. По сканеру все показатели двигателя и топливного насоса в норме.

 

[Vadimm]

Вообщем поменял - датчик распредвала, датчик коленвала, клапан PCV, крышку заливной горловины (старая дубовая была), проверили топливный насос, прошили на евро 2 (лямбда 2 голову имела), пока без результатов. Вчера заметили что при включении вентилятора происходит просадка и мотор почти глохнет, но выравнивается. В момент когда машина глохнет, по сканеру она приоткрывает дросельную заслонку но всеравно смерть неизбежна. Куда дальше копать пока ума не приложу.
Есть предположения что на горячуюю регулятор давления в топливном насосе при нагрузке не справляется.

 

[Vadimm]

Вообщем не машина - а загадка для механика!. Сегодня проверили все что можно проверить. Датчики все показывают в норме, давление в топливной рампе в норме. ДЗ прочистили, датчики воздуха почистили. Сброс адаптаций сделали. Но как машина прогрелась, точнее АКПП до 85 градусов, она начала глохнуть в режиме D. Через некоторое время начала и в остальных режимах глохнуть. НА ХХ проваливаются обороты но она их корректирует и выравнивает. Стоит машине остыть минут 10-15 - все в норме опять.
По предположениям если бы проблема была бы с бубликом АКПП то глохла она бюы только в режимах D и R, т.к. гидротрансформатор завязан на колеса, но в режимах N и P она бы работала стабильно. Так в чем проблема то.....

 

[Vadimm]

Заметил одну зависимость. Как температура двигателя становится выше 96 градусов машина сначала начинает глохнуть в режиме D на тормозе, а как 102+ тогда начинает глохнуть во всех режимах селоктора. Точнее как глохнуть - у нее падают обороты иногда она подгазовывает себе и выравнивает но не на долго а иногда глохнет. Вентилятор включается при 105 градусах по сканеру, но для нее это уже слишком поздно. Стоит прокатиться и ветерком обдуть двиг до температуры ниже 95 градусов, она перестаеет глохнуть и у нее опять все хорошо